خط سكة حديد بسيون... حلم طال انتظاره
كتب- ايهاب زغلول
استغاث أهالى بسيون بمحافظة الغربية بمسئولى السكة الحديد ووزير النقل ومحافظ الغربية تحقيق حلم يرجع الى عام 1962 م صدر فيها قرار غلق خط سكة حديد دلتامصر وعلى أثر ذلك انهارت صناعة الأحذية والحصر والتى اشتهرت بهم المدينة العريقة .
وانقطعت بسيون عن عاصمة وسط الدلتا طنطا وأصبحت مواصلات بسيون قطعة من العذاب بحسب قول الأهالى ويقول اسماعيل زناطير مدير بمنطقة طنطا الأزهرية واحد المهتمين بالأمر أن قرار غلق خط سكة حديد بسيون كان خاطئا فقد اضر بمصالح المدينة العريقة ومركزها وتعطل معه احد مقومات الصناعة بالمدينة فضلا عن استغلال السائقين وتعطل مصالح الناس واهانة المرضى وارهاقهم ماديا ومعنويا وعدم وجود وسائل كافية لنقل العمال للمصانع؟
ويضيف"زناطير" ان اول من دافع عن حق اهالى بسيون فى عودة خط السكة الحديد المغلق هو الكاتب الكبير جمال بدوى اشهر المؤرخين فى العصر الحديث وابن المدينة واستطاع الحصول على موافقة مبدئية من وزير النقل الأسبق سليمان متولى كما ساهم فى البحث عن تحقيق الحلم اسماعيل طه مرشح سابق للبرلمان والنائب السابق سيد زغاوة وتم انهاء الإجراءات القانونية فى الفترة من 2005 وحتى 2010 حيث تم وضع المشروع فى الخطة والموازنة العامة للدولة وتم رصد 300 مليون جنية لهذا المشروع.
واضاف قد تم استخراج الشيك رقم 20080006090997 من محافظة الغربية لهيئة المساحة لتحديد المسار للسكة الحديد ومن يومها تأجل تنفيذ المشروع لأجل غير مسمى وسنة مالية وراء أخرى دون جددوى من التنفيذ ولا احد يعيرنا اهتماما بحسب قول الأهالى والذين اهابوا بالسكة الحديد ادراج المشروع فى السنة المالية القادمة رحمة بهم من سوء المواصلات والبهدلة اليومية وصعوبة انتقال العمال الى مصانعهم والموطفين الى اعمالهم والطلاب الى مدارسهم وجامعاتهم وتحقيق حلم لم يتحقق على مدار السنين.- إيهاب زغلول
استغاث أهالى بسيون بمحافظة الغربية بمسئولى السكة الحديد ووزير النقل ومحافظ الغربية تحقيق حلم يرجع الى عام 1962 م صدر فيها قرار غلق خط سكة حديد دلتامصر وعلى أثر ذلك انهارت صناعة الأحذية والحصر والتى اشتهرت بهم المدينة العريقة .
وانقطعت بسيون عن عاصمة وسط الدلتا طنطا وأصبحت مواصلات بسيون قطعة من العذاب بحسب قول الأهالى ويقول اسماعيل زناطير مدير بمنطقة طنطا الأزهرية واحد المهتمين بالأمر أن قرار غلق خط سكة حديد بسيون كان خاطئا فقد اضر بمصالح المدينة العريقة ومركزها وتعطل معه احد مقومات الصناعة بالمدينة فضلا عن استغلال السائقين وتعطل مصالح الناس واهانة المرضى وارهاقهم ماديا ومعنويا وعدم وجود وسائل كافية لنقل العمال للمصانع؟
ويضيف"زناطير" ان اول من دافع عن حق اهالى بسيون فى عودة خط السكة الحديد المغلق هو الكاتب الكبير جمال بدوى اشهر المؤرخين فى العصر الحديث وابن المدينة واستطاع الحصول على موافقة مبدئية من وزير النقل الأسبق سليمان متولى كما ساهم فى البحث عن تحقيق الحلم اسماعيل طه مرشح سابق للبرلمان والنائب السابق سيد زغاوة وتم انهاء الإجراءات القانونية فى الفترة من 2005 وحتى 2010 حيث تم وضع المشروع فى الخطة والموازنة العامة للدولة وتم رصد 300 مليون جنية لهذا المشروع.
واضاف قد تم استخراج الشيك رقم 20080006090997 من محافظة الغربية لهيئة المساحة لتحديد المسار للسكة الحديد ومن يومها تأجل تنفيذ المشروع لأجل غير مسمى وسنة مالية وراء أخرى دون جددوى من التنفيذ ولا احد يعيرنا اهتماما بحسب قول الأهالى والذين اهابوا بالسكة الحديد ادراج المشروع فى السنة المالية القادمة رحمة بهم من سوء المواصلات والبهدلة اليومية وصعوبة انتقال العمال الى مصانعهم والموطفين الى اعمالهم والطلاب الى مدارسهم وجامعاتهم وتحقيق حلم لم يتحقق على مدار السنين.
تعليقات
إرسال تعليق